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我們都知道柴油發(fā)電機(jī)組在工作時會產(chǎn)生大量的熱量，熱量過多會造成機(jī)組溫度升高，從而影響工作效率，所以在機(jī)組中都要配備冷卻系統(tǒng)來降低機(jī)組的溫度。常見的冷卻系統(tǒng)有水冷和風(fēng)冷兩種，二者的區(qū)別主要在于冷卻介質(zhì)的不同，風(fēng)冷顧名思義是以風(fēng)作為冷卻介質(zhì)，直接用風(fēng)來冷卻機(jī)組。水冷是以水作為冷卻介質(zhì)，然后再通過水箱和風(fēng)

發(fā)電機(jī)的冷卻工作在夏季會顯得格外重要，機(jī)器長期運(yùn)行除了自身產(chǎn)生的熱量外還會吸收周圍空氣中的熱量。如果不及時的進(jìn)行降溫，很有可能會引起機(jī)器故障，下面就夏季高溫如何給發(fā)電機(jī)散熱的問題匯總以下幾點(diǎn)，供大家參考：一、首先是使用環(huán)境的溫度：為保證發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行，需要提供良好的通風(fēng)環(huán)境，特別要保證水箱的排

一般來說，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)磨損嚴(yán)重，密封損壞過大時，大量的機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，機(jī)油消耗過多，這就是常用的燒機(jī)油。應(yīng)該說，燒機(jī)油是一個嚴(yán)重的問題。潤滑油燒成過程中有三種情況:冷啟動時燒機(jī)油、加速燒機(jī)油和在任何情況下燒機(jī)油。在以上三種情況中，前兩種并不嚴(yán)重，但第三種情況需要注意。1、機(jī)油在冷啟動時會燃燒。一

柴油發(fā)電機(jī)散熱器用于冷卻柴油發(fā)動機(jī)，以確保不產(chǎn)生過熱報警。散熱器是靠風(fēng)扇轉(zhuǎn)動的，通過電機(jī)或通過一系列的滑輪和帶子從發(fā)動機(jī)的曲軸上轉(zhuǎn)動。1、檢查散熱器外觀1）先用水沖洗散熱器芯，清除表面灰塵，如有油污，應(yīng)用汽油清洗。再由外部檢查散熱器上、下水室及芯子，不能有滲漏，散熱器機(jī)架不能斷裂，不能脫焊。如果散

蓄電池的電極是由鉛與鉛的氧化物所構(gòu)成的，電解液是硫酸的水溶液，是柴油發(fā)電機(jī)組極為重要的啟動組件,其作用是實(shí)施對柴油機(jī)的電啟動、控制機(jī)組燃油系統(tǒng)以及自動化(ATS)的實(shí)時啟動運(yùn)行或停止。如果蓄電池不能正常供電，將會對柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行產(chǎn)生重大影響。因此用戶一定要學(xué)會判斷柴油發(fā)電機(jī)組啟動蓄電池是否已經(jīng)報廢，如

受結(jié)構(gòu)制約，柴油發(fā)電機(jī)組無法做到完全防水，當(dāng)雨季/臺風(fēng)季來臨時，柴油發(fā)電機(jī)組便有可能遭受洪水、暴雨等自然災(zāi)害的影響，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部進(jìn)水時，用戶要及時采取必要的措施，斷開外電源及蓄電池接駁線，不可運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，也不可嘗試盤轉(zhuǎn)曲軸，禁止運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，同時檢查各個部位的進(jìn)水情況。1、檢查排氣管路（排煙管最