根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)氣缸、氣缸蓋的破裂程度，對其進(jìn)行修理，應(yīng)根據(jù)其損壞的程度、損壞的位置、工作單位的情況以及設(shè)備狀態(tài)，決定其修復(fù)方法，常用的修復(fù)方法是環(huán)氧樹脂膠粘接、螺釘修補(bǔ)、補(bǔ)板修補(bǔ)、焊補(bǔ)、堵漏劑堵漏法五種。

1.環(huán)氧膠粘結(jié)。

　　環(huán)氧膠結(jié)具有粘接力強(qiáng)、收縮小、抗疲勞等優(yōu)點，同時工藝簡單，操作方便，成本低廉。它最大的缺點是耐熱.不耐沖擊等，而且在下次維修時，用熱堿水煮沸后會出現(xiàn)脫皮現(xiàn)象，需重新粘接。因此，可以用此法對氣缸體及氣缸蓋的其它部位，如燃燒室、氣門座等溫度較高的地方進(jìn)行修復(fù)。

3.補(bǔ)板封補(bǔ)法。

 　　氣缸體。如果氣缸蓋受力較小，如果裂紋較長或有洞，應(yīng)在破碎部位周圍用補(bǔ)板密封。
 　　
 4.焊補(bǔ)方法。

 　　當(dāng)出現(xiàn)裂紋時，焊接法通常用于修復(fù)受力大或溫度高的部位，以及使用上述方法難以操作的部位。
 

5.封堵劑的封堵方法。

 　　一般而言，由水玻璃、無機(jī)聚沉劑、有機(jī)絮凝劑、無機(jī)填料和粘合劑構(gòu)成的膠狀液，適合于堵塞鑄鐵或鋁缸中的小裂紋、砂眼等缺陷。

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