柴油發(fā)電機(jī)氣缸體和氣缸蓋由于其變形部位和程度不同，維修方法也不同，常用的維修方法如下。

1.氣缸體面螺孔附近的凸起可用油石磨平或細(xì)銼平。

2.柴油發(fā)電機(jī)氣缸、氣缸蓋不平整，可用銑.磨法修補(bǔ)。

采用銑.磨法修復(fù)氣缸體上面時(shí)，要始終以主軸承孔和缸孔中心線為加工定位基準(zhǔn)。每臺(tái)氣缸的上端面最多可修2次，每次修理量不得超過0.25mm，修磨量不得超過0.50mm。氣缸上平臺(tái)修磨后，應(yīng)檢查氣缸的氣缸高度H(也就是從曲軸主軸承孔中心到氣缸上面的距離)，它的數(shù)值應(yīng)該在允許范圍之內(nèi)。各種發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)值都不一樣，維修時(shí)要仔細(xì)閱讀說明書。同時(shí)，在缸體表面行磨削后，為保持活塞與氣門之間的正常間隙及原有壓縮比，應(yīng)選擇加厚的缸墊。

3.柴油發(fā)電機(jī)的氣缸體和氣缸蓋不均勻，也可以用鏟子鏟平或涂抹磨漿劑，將氣缸蓋放入氣缸體扣合研磨。

4.氣缸蓋扭曲，可以用敲壓法進(jìn)行修正。

采用敲壓法修復(fù)內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋的方法：首先將厚度為氣缸蓋變形4倍左右的鋼片墊置于氣缸蓋和平板之間。把壓盤壓在汽缸蓋中央，擰緊螺栓，使缸蓋中心面與平底相接，用小鐵錘沿缸蓋敲擊2~3次，用5分鐘的時(shí)間，將壓板移到1/3長(zhǎng)處，以減少因壓縮變形而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。然后再移動(dòng)到另一端l/3位置進(jìn)行壓校擊打。

當(dāng)氣缸蓋在對(duì)角處翹曲時(shí)，壓板應(yīng)斜壓于氣缸蓋。如果壓力校出過量，可將氣缸蓋放在鍛工烘爐旁烘烤片刻即可消除。

5.氣缸蓋平面翹曲之后，還可以用研磨法進(jìn)行修整。

缸蓋研磨后，會(huì)使缸蓋厚度有所減小，燃燒室容積減小，壓縮比增大，從而導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)發(fā)生爆炸。所以，當(dāng)缸蓋厚度小于標(biāo)準(zhǔn)厚度2mm時(shí)，應(yīng)更換新缸蓋，或者在強(qiáng)度影響不大的情況下，再增加一根缸蓋繼續(xù)使用。氣缸蓋磨出變形后容易產(chǎn)生不均勻的燃燒室容積差異，其體積變化量差，一般不大于同一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)各燃燒室平均體積的4%。普通內(nèi)燃機(jī)燃燒室容積不得小于原廠規(guī)定的95%，否則容易發(fā)生爆炸。因此，修完氣缸蓋后，應(yīng)對(duì)燃燒室容積進(jìn)行測(cè)量。

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