在實際使用過程中，有錯誤的認(rèn)識：柴油發(fā)電機(jī)的冷卻液溫度越低越好。其實，我們對柴油機(jī)冷卻液溫度的使用有明確的要求的。有些操作員喜歡將冷卻液溫度調(diào)節(jié)得很低。有的接近冷卻液溫度下限，有的低于冷卻液溫度下限。他們認(rèn)為，如果冷卻液溫度低，水泵就不會出現(xiàn)氣穴，冷卻液就不會中斷，而且在使用中有安全系數(shù)。實際上，只要冷卻液溫度不超過95℃,不會出現(xiàn)氣穴，冷卻液也不會中斷。反之，如果冷卻液溫度過低，對柴油機(jī)的危害很大。

1.隨著潤滑系統(tǒng)中機(jī)油粘度的增加，零件的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，導(dǎo)致潤滑不良，零件間磨損加劇。例如，當(dāng)冷卻液溫度為30℃,與冷卻液溫度80～90℃相比℃,缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損將增加約5倍。

2.冷卻液溫度低、柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒狀況惡化、燃油霧化不良、后燃期延長、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴等，加劇了曲軸軸承、活塞環(huán)等零件的損壞，降低動力性和經(jīng)濟(jì)性。

3.燃燒后的水蒸氣容易在氣缸壁上凝結(jié)，造成金屬腐蝕。

4.未燃燒的柴油會稀釋機(jī)油，導(dǎo)致潤滑效果不好。

5.燃油不完全燃燒會形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡死，壓縮結(jié)束時缸內(nèi)壓力降低。

6.隨著熱損失的增加，柴油機(jī)功率降低，油耗增加。

7.燃油霧化不好，燃燒不完全，功率降低，油耗增加。如果冷卻液溫度為40℃,柴油機(jī)的耗油量將比80℃多10%左。因此，柴油機(jī)冷卻液溫度越低越好。一般控制在80-95之間℃。

廣州賽威能源科技有限公司是一家專業(yè)從事、設(shè)計生產(chǎn)及發(fā)電機(jī)安裝于一體的綜合性企業(yè)。廣州賽威具有多年的工程設(shè)計、安裝服務(wù)經(jīng)驗。多年來,廣州賽威一直致力于以領(lǐng)先的技術(shù)、一流的品質(zhì)為每一位客戶提供包括技術(shù)咨詢、整機(jī)及發(fā)電機(jī)供應(yīng)、操作培訓(xùn)等全方位產(chǎn)品及電能解決方案。產(chǎn)品種類涵蓋陸用柴油發(fā)電機(jī)組、船用發(fā)電機(jī)組、高壓發(fā)電機(jī)組等，廣泛應(yīng)用于電力、通信、鐵塔、醫(yī)療、金融系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心等行業(yè)。歡迎來電咨詢：13302262088