供油量少、供油壓力低、供油時(shí)間不對(duì)是噴油泵故障的外部表現(xiàn)，其實(shí)根本原因是主要部件的磨損、卡滯造成的。付柱塞偶件早期磨損、凸輪軸滾鍵、柱塞卡滯等故障的原因進(jìn)行了分析，以幫助維修人員排除故障。

噴油泵是柴油機(jī)上的一個(gè)重要組成部分，被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件。因此，為了充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，減少油耗，延長(zhǎng)使用壽命，了解一些柴油機(jī)噴油泵的常見(jiàn)故障排除，對(duì)廣大客戶來(lái)說(shuō)很重要。

在柴油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，擰松高壓油管?chē)娪捅靡欢私宇^螺母，并將高壓油管移開(kāi)，油門(mén)放在最大供油位置，用大拇指用力緊壓在出油閥緊座出油口上，搖轉(zhuǎn)曲軸使之噴油或用螺釘旋具(螺絲刀)撬頂柱塞彈簧座或滾輪使柱塞上下運(yùn)動(dòng)，如油壓很大，并使大拇指難以壓住;當(dāng)移開(kāi)大拇指不壓時(shí)，噴出較大的油束，且有一定射程，說(shuō)明噴油泵完好。如果在柴油機(jī)工作時(shí)，不用大拇指緊壓出油閥緊座出油口，觀察噴油情況，若出油閥座出油口無(wú)柴油濺出，或雖有柴油，但油量少、壓力小，或呈油流竄出，說(shuō)明噴油泵有故障。導(dǎo)致噴油泵產(chǎn)生故障的主要原因有以下幾方面。

1 柱塞偶件早期磨損

柱塞偶件具有很高的精度(配合間隙為0.002～0. 004 mm)和表面硬度。但隨使用時(shí)間增長(zhǎng)，其相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面在機(jī)械磨損和磨料磨損的作用下，配合間隙將會(huì)變大，導(dǎo)致供油壓力降低，將使噴油器的噴霧質(zhì)量變差，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，功率不足，耗油率增加，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，漏油量更為明顯。

引起柱塞偶件早期磨損的原因：

(1)柴油質(zhì)量差，或柴油沒(méi)有過(guò)濾、不經(jīng)沉淀，柴油濾清器失效時(shí)使柴油中較多的雜質(zhì)進(jìn)人噴油泵。

(2)柴油中的機(jī)械雜質(zhì)使其工作表面受到損傷。

(3)新更換的柱塞偶件均涂有防銹油保護(hù)層，安裝前不嚴(yán)格清洗或根本不洗。

(4)裝配不當(dāng)，如柱塞與柱塞套在噴油泵體內(nèi)安裝得不垂直，還有定位螺釘端部有毛刺、螺釘過(guò)長(zhǎng)或遺漏墊圈等，都會(huì)使柱塞偶件出現(xiàn)單邊磨損過(guò)甚現(xiàn)象。

(5)調(diào)整不當(dāng)，使噴油器噴油壓力過(guò)高;或針閥偶件“咬死”，使噴油壓力升高。

(6)出油閥緊座擰緊力矩過(guò)大，致使柱塞套彈性變形。

(7)柱塞偶件本身質(zhì)量差，使用壽命很短，幾個(gè)月或十幾天就報(bào)廢。

2 噴油泵凸輪軸滾鍵

噴油泵凸輪軸滾鍵會(huì)造成供油角度的變化，影響柴油機(jī)工作，主要有以下兩種原因：

(1)由于在制造或使用中造成油泵花鍵套內(nèi)孔錐面與凸輪軸錐面的錐度不一致(標(biāo)準(zhǔn)錐度是1: 5)，使二者的貼合面小于80%，安裝后花鍵套在短時(shí)間內(nèi)松動(dòng)，造成滾鍵?？稍诓话惭b4×16半圓錐鍵的情況下檢查：把油質(zhì)紅丹粉涂在凸輪軸錐面上，檢查軸套錐孔面，貼合面應(yīng)不小于80%。如不符合要求可更換不合格的零件。

(2)油泵花鍵套錐面長(zhǎng)度小于凸輪軸錐面長(zhǎng)度。根據(jù)花鍵套和凸輪軸錐度部分長(zhǎng)度方向的設(shè)計(jì)尺寸，無(wú)論對(duì)其怎樣加工，花鍵套與凸輪軸配合部位的長(zhǎng)度都是前者大于后者，這樣凸輪軸螺母可以可靠地把兩者緊固在一起。但在實(shí)際生產(chǎn)的零件中確實(shí)發(fā)現(xiàn)過(guò)花鍵套錐度部分的長(zhǎng)度小于凸輪軸錐度部分的長(zhǎng)度，凸輪軸螺母雖然按要求扭力擰緊，但花鍵套并未被固定住，還有軸向竄動(dòng)的間隙，使花鍵套外移，造成滾鍵。解決的辦法是加工一個(gè)平墊圈，其內(nèi)徑為17 mm，外徑為23 mm，厚度略大于凸輪軸錐體伸出花鍵套錐孔的長(zhǎng)度，加在彈簧墊里緊固上就可以了。

3 噴油泵柱塞卡滯

如果有顆粒雜質(zhì)進(jìn)入柱塞和柱塞套間隙，會(huì)導(dǎo)致柱塞拉傷、卡滯，成為影響柴油機(jī)可靠性的一個(gè)主要因素。柱塞偶件卡滯后，會(huì)影響調(diào)速器的正常工作，導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)熄火和飛車(chē)事故。

造成噴油泵柱塞卡滯原因有：裝配時(shí)連接件裝得過(guò)緊，則柱塞套、泵體易產(chǎn)生變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)破裂;由于裝配不當(dāng)或進(jìn)入異物，零件間可能產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象;或機(jī)油有水，機(jī)油過(guò)大在冬季出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活等，結(jié)果破壞了調(diào)速器的性能，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和“飛車(chē)”現(xiàn)象，導(dǎo)致整機(jī)破壞。噴油泵一旦產(chǎn)生變形或破裂，必須更換新件。

新噴油泵調(diào)試用油不當(dāng)也會(huì)造成卡滯，如所用柴油中實(shí)際膠質(zhì)含量較大，酸度較高，調(diào)試后在噴油泵精密偶件配合表面會(huì)附一層殘存的油膜，裝機(jī)后便會(huì)產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象。新噴油泵如果儲(chǔ)存保管不善，包裝不嚴(yán)，防潮防銹材料漏裝或損壞，油管接頭防塵帽損壞或丟失等，均會(huì)導(dǎo)致卡滯現(xiàn)象發(fā)生。

4 齒桿卡滯

單體式噴油泵齒桿不靈活，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成飛車(chē)事故。造成噴油泵齒桿卡滯的原因有：使用安裝不當(dāng)造成的漏裝柱塞定位套螺釘?shù)男°~墊，或墊片過(guò)薄，或新?lián)Q的定位螺釘過(guò)長(zhǎng)，這些都會(huì)在擰緊定位螺釘時(shí)，造成柱塞套變形，使柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)受阻，引起齒桿卡滯。還有定位螺釘頭部彎曲、柱塞偶件本身不靈活及出油閥緊座擰得過(guò)緊使柱塞套變形。另外，零件磨損碰傷也會(huì)導(dǎo)致噴油泵齒桿卡滯。

5 噴油泵調(diào)速器飛球支架與調(diào)速器前殼體發(fā)卡

調(diào)速器飛球支架與調(diào)速器前殼體發(fā)卡，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，或超負(fù)荷(在突然減輕負(fù)荷)時(shí)容易“飛車(chē)”。

其故障原因主要有：

(1)噴油泵凸輪軸軸承磨損嚴(yán)重;

(2)調(diào)速器傳動(dòng)軸套擺動(dòng)過(guò)大;

(3)一飛球支架內(nèi)孔磨損嚴(yán)重。

故障排除方法：

(1)更換軸承。

(2)正確拆卸、裝配調(diào)速器傳動(dòng)軸套。傳動(dòng)軸套錐孔與凸輪軸錐體貼合面積應(yīng)不小于80%，且傳動(dòng)軸套裝在凸輪軸上用螺母固定后，在軸承外圓最外端檢查時(shí)，傳動(dòng)軸套中心的擺動(dòng)允差為0.15mm,制造時(shí)應(yīng)控制在0.10 mm以內(nèi)。

(3)用內(nèi)刮刀刮除調(diào)速器前殼體被飛輪支架磨損出來(lái)的半圓環(huán)形溝。

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